Mercedes SL R129

MERCEDES SL R129, UN ROADSTER DE LUXE POUR 10.000€

Avec les beaux jours revient l’envie irrépressible de rouler cheveux aux vent… Et pourquoi pas au volant d’un luxueux roadster Mercedes ? « Hors de prix », me direz vous. Eh bien non… la SL R129 est aujourd’hui la bonne affaire chez Mercedes, à saisir avant que sa cote n’explose !

Dans la « saga SL », il y eut d’abord les désormais intouchables SL des années 50.

300-SL

Puis la sublime SL Pagode (1963 à 1971) dessinée par Paul Bracq, la plus belle de toutes d’après moi. Problème : sa cote a doublé en quelques années, à 50.000€ et plus…

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Ensuite, ce fut le tour de la génération « R107 » , la SL au caractère bourgeois qui fit le bonheur de la Jet Set et des séries américaines des années 70 et 80. Sympa si vous souhaitez vous prendre pour Richard Gere dans American Gigolo, Jonhatan Hart dans L’amour du risque ou encore Bobby Ewing dans Dallas !

SL-R107

Mais quand on achète une voiture, c’est avant tout pour rouler avec, non ? A la question « Dans quelle Mercedes SL à moins de 20.000€ voudrais-je rouler aujourd’hui ? » je réponds : la génération suivante, la SL « R129 » lancée en 1989 et produite jusqu’en 2001.

SL-R129-avant

C’est l’anti-thèse de sa grande sœur. Moins caricaturale, elle est discrète tout en étant charismatique par le sentiment d’efficacité qu’elle dégage. Très bien construit, fiable et performant, le SL R129 est le premier roadster Mercedes de l’ère moderne, avec un contenu technologique et sécuritaire au top des années 90 : suspensions pilotées, antipatinage, ABS, airbags, arceau se déployant automatiquement en cas de choc…

SL-R129-rouge

SL-R129-intérieur

Elle ne fait pas ses 27 ans, mais la SL « R129 » est aujourd’hui dans la catégorie « youngtimer » et je fais le pari qu’elle est un futur collector. D’abord parce qu’elle est une « SL », même si elle n’est pas très « leicht » avec un poids frisant 1,8 tonne… Ensuite, parce que son design signé Bruno Sacco (et son équipe) est à la fois bourgeois et sportif, superbe de sobriété et d’équilibre, bref intemporel.

SL-500

Le Hard Top était fourni en série !

Alors quelle version choisir ? En 12 ans de carrière, la SL R129 a connu deux évolutions : cosmétique en 1995 et dans l’offre de motorisations (principalement) en 1998. Pour résumer : si vous êtes un adepte de la balade, un 6 cylindres de 190 à 220ch (SL 280, 300 ou 320) fera votre bonheur autour de 10.000€. Si vous souhaitez plus de puissance, il vous faudra débourser environ 15.000€ pour goûter au V8 de 326ch d’une SL 500. Ce n’est pas une dépense mais un investissement car elle vaudra sans doute le double dans quelques années… Collector, on vous dit !

SL-R129-hard_top




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